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中国昌飞研制周期短一半产能提升3倍,武直10生产厂中航昌飞5年来生产能力提升近3倍AG亚游集团APP:

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  观察者网报道,中航工业昌飞近5年来依靠管理创新和技术进步,新型号研制周期从6年缩短至3年,重大改进改型从3年缩短至1年半,生产能力提升了近3倍。

 

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来到中国直升机大本营之一的航空工业昌飞公司采访,有两点印象颇深。一入昌飞,就感受到国家军工一级保密单位的“礼遇”:进厂区要办证,进科研楼要被盘查,有些资料不能借阅,好不容易进了车间又只许看不许拍照。厂区的“方言”,是一种东北口音夹杂景德镇口音的腔调。很多当年从哈尔滨迁来的老职工聊起自己的身份,说既不是北方人,也不是南方人,而是昌飞人。看似两件不相干的事情,背后却有割不断的渊源——因为,这里是大名鼎鼎的中国军用直升机制造厂。

  2017年3月24日14时许,乌云翻卷,大雨瓢泼,由航空工业研制生产的我国第一款大型民用直升机AC313在景德镇吕蒙机场起飞。约40分钟后,飞机稳稳降落,大雨试飞适航验证科目圆满完成。现场,人们发出兴奋的欢呼……

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作为传统产业,瓷器给江西景德镇带来“瓷都”的美誉。而今,借助军民融合发展东风,以航空工业昌飞公司为代表的现代化航空产业集群,已成为当地另一张名片——

天津直升机博览会,武直10进行编队表演。陈迪波摄

  “继2010年在景德镇实现首飞后,AC313陆续完成高原科研试飞、适航验证试飞、高原适航验证试飞、民航局审定试飞等,已具备在复杂气象条件下的飞行能力。”回想3个月前那一幕,昌飞公司董事长、党委书记周新民依然心潮澎湃:“为了这一天,昌飞人等了7年!”

  航空工业被誉为“工业之花”,军民高度融合。

航空报国梦,从“瓷都”起飞

初心:造中国人自己的直升机

AG亚游集团APP 4  昌飞生产的直-10武装直升机已经批量装备我军

  2017年3月24日14时许,乌云翻卷,大雨瓢泼,由航空工业研制生产的我国第一款大型民用直升机AC313在景德镇吕蒙机场起飞。约40分钟后,飞机稳稳降落,大雨试飞适航验证科目圆满完成。现场,人们发出兴奋的欢呼……

航空工业被誉为“工业之花”,军民高度融合。

抢险救灾,它们是穿越高山深谷的“空中生命线”;万里海疆,它们是联结舰船与蓝天的“空中警戒线”;大漠戈壁,它们是开展实战化训练的“空中突击队”;……作为现代航空飞行器中的高精尖产品,直升机日益成为衡量国家综合实力和国防现代化程度的重要标志。作为国内仅有的两家国家重点直升机制造企业之一,“昌飞造”屡屡向世人惊艳展示——国庆60周年大阅兵时,飞过天安门上空的10架直-8出自这里;与阿帕奇武装直升机相媲美、有“树梢杀手”之称的直-10产自这里;采用全数字化设计和制造技术、可搭载小型无人机的直-11WB轻型武装直升机也来自这里。一个人只有历经沧桑才能更加坚韧,一个企业唯有历经磨难才能更加强大。“上世纪80年代初的一个星期天,在效外的赣北吕蒙机场,有一群眼眶浮肿、声音沙哑的中国直升机人,正顶着烈日为直-8的电磁兼容性试验而忙碌着。”在昌飞公司董事长、党委书记周新民的办公桌上,一本名为《大河奔流》的书中,讲述了直-8的那段往事——当时电脑还未普及,这些人靠着长尺、游标卡、千分尺测量计算,夜以继日地绘制着直-8一飞冲天的蓝图,直到1989年,首架直升机交付部队。也许,书中所描绘的年代对许多年轻人来说有些陌生,我们不妨撷取另一个片段,去感触昌飞人的“初心”。2008年,汶川地震,直升机紧急前往救援。但集结在灾区的150架直升机中,绝大部分是国外的品牌,这深深刺痛了昌飞人的心。“地震过后,国人对直升机有了更深的认识,加之现代战争中直升机作用日趋凸显,打造先进的直升机就是打造新型陆军。”周新民告诉记者,对昌飞而言,这是不可错失的发展机遇。2009年,昌飞完成了17个型号的科研任务,同时还交付近20架飞机。这在当年,被业内人士认为是“不可能完成的任务”。不忘初心,方得始终。对于每一位昌飞人来讲,初心就是造中国人自己的直升机,让部队用上安全可靠的国产装备。

 

  “继2010年在景德镇实现首飞后,AC313陆续完成高原科研试飞、适航验证试飞、高原适航验证试飞、民航局审定试飞等,已具备在复杂气象条件下的飞行能力。”回想3个月前那一幕,昌飞公司董事长、党委书记周新民依然心潮澎湃:“为了这一天,昌飞人等了7年!”

2017年3月24日14时许,乌云翻卷,大雨瓢泼,由航空工业研制生产的我国第一款大型民用直升机AC313在景德镇吕蒙机场起飞。约40分钟后,飞机稳稳降落,大雨试飞适航验证科目圆满完成。现场,人们发出兴奋的欢呼……

图为武直10机群。陈迪波摄

  然而,比等待还要漫长的是矢志不渝的坚守。

  然而,比等待还要漫长的是矢志不渝的坚守。

“继2010年在景德镇实现首飞后,AC313陆续完成高原科研试飞、适航验证试飞、高原适航验证试飞、民航局审定试飞等,已具备在复杂气象条件下的飞行能力。”回想3个月前那一幕,昌飞公司董事长、党委书记周新民依然心潮澎湃:“为了这一天,昌飞人等了7年!”

匠心:把每个零部件打造成精品

  军机,是昌飞的基业。1969年,来自全国各地的人才怀着航空报国的梦想来到景德镇,研制生产直升机。那时,企业名叫“昌河”。

  军机,是昌飞的基业。1969年,来自全国各地的人才怀着航空报国的梦想来到景德镇,研制生产直升机。那时,企业名叫“昌河”。

然而,比等待还要漫长的是矢志不渝的坚守。

岁月之河,奔流而过。波澜壮阔之下,每一朵浪花是否留下了自己的印记?在中国八大重点航空整机制造企业中,昌飞算不上老资格。近50年来,从无到有、从小到大,从测绘仿制到自主研发,昌飞人走过了一段砥砺奋进之路。“直-8顶部有个叫桨毂的部件,它影响着直升机飞行安全。”昌飞公司总经理助理周忠发曾担任车间主任,他对“匠心”一词有着深刻感悟:桨毂的加工精度要求非常高,有些零件误差必须控制在0.02毫米以内,简单来说,就是要控制在一根头发丝直径的四分之一范围内。当时,国内没有任何一个厂家做过这样的零部件。为啃下这块“硬骨头”,昌飞人想尽办法,从研制到定型,整整花了18年时间。“以前毛坯加工前,需要画线工用标尺画基准线,有些锻件、铸件缺口很难被发现。现在机器一扫描,自动匹配,基准线定得又准又快,画线工这个岗位就没有了。”在昌飞公司,记者遇到了车间钣金班班长孙滨生,在他看来,智能化提高了生产效率,但有的生产岗位是机器无法替代的。“军用直升机钣金零件制造精度要求很高,有的零件前后左右的厚度都不一样,这是机器生产不出来的,必须由人工操作。”这位扎根钣金零件加工制造岗位35年的“匠人”,致力于把每个零部件都打造成精品。“生活中不是缺少美,而是缺少发现美的眼睛。”这是写在动部件厂数控班班长刘仁和笔记本扉页上的一句话,长年累月与各种数控机床和零件为伴,让他对“美”有着自己的理解“:军品不仅是精品,更是一件实用美观的工艺品。”某型直升机连接件是钛合金材料,形位公差复杂,且容易变形,精度要求很高。“起初执行工艺程序后,机床温差会导致零件尺寸出现偏差,致使零件的孔位、尺寸精度无法达到工艺要求。”刘仁和带领攻关团队反复查找原因,通过手动设定了五轴坐标系,进行锁轴加工,不仅使精度、孔位、形位公差均达到要求,还大大缩短了加工周期。

  “当时,‘瓷都’人无条件地将瓷厂的厂址腾出给我们建厂,提供社会配套服务……”昌飞公司总经理助理周忠发说,“全厂职工满腔热情投入建设生产,完成了‘当年设计、当年建厂、当年出飞机’的进度要求。”

  “当时,‘瓷都’人无条件地将瓷厂的厂址腾出给我们建厂,提供社会配套服务……”昌飞公司总经理助理周忠发说,“全厂职工满腔热情投入建设生产,完成了‘当年设计、当年建厂、当年出飞机’的进度要求。”

军机,是昌飞的基业。1969年,来自全国各地的人才怀着航空报国的梦想来到景德镇,研制生产直升机。那时,企业名叫“昌河”。

武直10在进行夜航训练。张翼摄

  时间是常量,也是奋进者的变量。

  时间是常量,也是奋进者的变量。

“当时,‘瓷都’人无条件地将瓷厂的厂址腾出给我们建厂,提供社会配套服务……”昌飞公司总经理助理周忠发说,“全厂职工满腔热情投入建设生产,完成了‘当年设计、当年建厂、当年出飞机’的进度要求。”

恒心:一颗报国心在昌飞生根发芽

  2004年,直升机业务从昌河剥离出来,成为独立的航空制造企业——昌飞。随着直8、直11、武直10、AC313、AC311等“昌飞造”越来越多地进入公众视野,昌飞的知名度越来越高。特别是近5年来,昌飞新型号研制周期从6年缩短至3年,重大改进改型从3年缩短至1年半,生产能力提升了近3倍。

  2004年,直升机业务从昌河剥离出来,成为独立的航空制造企业——昌飞。随着直8、直11、武直10、AC313、AC311等“昌飞造”越来越多地进入公众视野,昌飞的知名度越来越高。特别是近5年来,昌飞新型号研制周期从6年缩短至3年,重大改进改型从3年缩短至1年半,生产能力提升了近3倍。

时间是常量,也是奋进者的变量。

美国佛罗里达州有个小镇叫云杉湾,那里家家户户门前停放着一两架私人飞机。每栋房屋前的大道整洁宽阔,毗邻小区的飞机跑道上,不时有飞机起飞或降落。读罢这则消息,普通人羡慕的可能是航空小镇“打飞的”式的生活方式;而昌飞人看到的是,与西方发达国家航空产业之间的差距。第一眼见到许漂,很难相信身材苗条的她已是航空工业工程技术领域复合材料专业的“大拿”。2007年春天,许漂毕业于西北工业大学,怀揣沉甸甸的复合材料专业证书,踏上了筑梦蓝天的征程。刚开始采访时,她显得有些腼腆。但提到直升机的旋翼系统时,她立刻就变得主动起来:“我们以第四代无轴承旋翼系统研制为契机,组织开展技术攻关,最终实现新型无轴承旋翼系统在直-11型机上的应用。”导管作为直升机系统的重要组成部分,被称为机体的“血管”。在各类整机研制过程中,每种机型需要装机的导管零件达到数百种,因系统规格复杂,需要先在机上测试,待确定标准实样后,方能按照实样进入加工制造环节。钳焊厂导管班班长杨陆军,参加了近年来昌飞所有型号直升机导管的研制和批量生产。2016年底,某型直升机研制工作进入攻坚阶段,导管测试工作更加繁重。面对紧急任务,杨陆军斩钉截铁地说“:只要工作交给我们,就保证做好。”钳焊厂厂长程国祥后来回忆:“有一次,晚上11点多接到飞机导管测试任务,他脸也没洗就直奔车间,第二天凌晨就把导管加工好了。”穿行于各个车间,不经意间发现,几乎每个工位的前方,都印有一面五星红旗,一腔报国情怀已深深地嵌入昌飞人的内心深处。

  实现跨越式发展的秘诀是什么?“靠创新,尤其是管理创新。”周新民的话言简意赅。

  实现跨越式发展的秘诀是什么?“靠创新,尤其是管理创新。”周新民的话言简意赅。

2004年,直升机业务从昌河剥离出来,成为独立的航空制造企业——昌飞。随着直8、直11、武直10、AC313、AC311等“昌飞造”越来越多地进入公众视野,昌飞的知名度越来越高。特别是近5年来,昌飞新型号研制周期从6年缩短至3年,重大改进改型从3年缩短至1年半,生产能力提升了近3倍。

  在昌飞直升机旋翼系统制造智能车间,记者亲身体验了“管理创新”带给感官的震撼:

  在昌飞直升机旋翼系统制造智能车间,记者亲身体验了“管理创新”带给感官的震撼:

实现跨越式发展的秘诀是什么?“靠创新,尤其是管理创新。”周新民的话言简意赅。

  ——没有想象中热火朝天的繁忙景象,偌大的厂房宽敞明亮,整洁有序,60台数控机床、3个立体库,全部用地上地下立体交叉的运输轨道连接;

  ——没有想象中热火朝天的繁忙景象,偌大的厂房宽敞明亮,整洁有序,60台数控机床、3个立体库,全部用地上地下立体交叉的运输轨道连接;

在昌飞直升机旋翼系统制造智能车间,记者亲身体验了“管理创新”带给感官的震撼:

  ——每天早上,智能系统根据任务指令,自动从物料库、工具库取出生产所需的毛坯、零件和刀具,通过地下两台高速运输车和地面轨道,精确配送到每个加工工位;

  ——每天早上,智能系统根据任务指令,自动从物料库、工具库取出生产所需的毛坯、零件和刀具,通过地下两台高速运输车和地面轨道,精确配送到每个加工工位;

——没有想象中热火朝天的繁忙景象,偌大的厂房宽敞明亮,整洁有序,60台数控机床、3个立体库,全部用地上地下立体交叉的运输轨道连接;

  ——员工一上班就可以开始加工,待零件加工完毕后,成品又会被自动运送到成品库,完全无需人工管理。

  ——员工一上班就可以开始加工,待零件加工完毕后,成品又会被自动运送到成品库,完全无需人工管理。

——每天早上,智能系统根据任务指令,自动从物料库、工具库取出生产所需的毛坯、零件和刀具,通过地下两台高速运输车和地面轨道,精确配送到每个加工工位;

  “车间是工信部认定的智能制造试点示范工程项目之一。”技术质量科副科长蒋理科介绍,2016年2月24日,昌飞公司下达关于“组织完成旋翼总厂的建设工作并投入运行”的督察令,考核节点为当年8月31日,要求“当年建厂、当年验线、当年批产”。

  “车间是工信部认定的智能制造试点示范工程项目之一。”技术质量科副科长蒋理科介绍,2016年2月24日,昌飞公司下达关于“组织完成旋翼总厂的建设工作并投入运行”的督察令,考核节点为当年8月31日,要求“当年建厂、当年验线、当年批产”。

——员工一上班就可以开始加工,待零件加工完毕后,成品又会被自动运送到成品库,完全无需人工管理。

  考验再度“上演”,结局同样精彩。这套物流配送系统占用空间少、运送路径最短,被专业物流制造公司称为目前国内需求最为精确、最为合理的设计方案。

  考验再度“上演”,结局同样精彩。这套物流配送系统占用空间少、运送路径最短,被专业物流制造公司称为目前国内需求最为精确、最为合理的设计方案。

“车间是工信部认定的智能制造试点示范工程项目之一。”技术质量科副科长蒋理科介绍,2016年2月24日,昌飞公司下达关于“组织完成旋翼总厂的建设工作并投入运行”的督察令,考核节点为当年8月31日,要求“当年建厂、当年验线、当年批产”。

  旋翼系统是直升机最核心的“动部件”,事关飞机飞行安全和产品质量。“2016年,昌飞公司生产的直升机首次实现总装单机军检零故障交付,创造了新纪录。”作为企业掌舵人,周新民深有感触,“通过自主研发的信息化手段进行管理创新,昌飞破解了旋翼系统产能不足的瓶颈,使高效率和稳定质量能够兼得。”

  旋翼系统是直升机最核心的“动部件”,事关飞机飞行安全和产品质量。“2016年,昌飞公司生产的直升机首次实现总装单机军检零故障交付,创造了新纪录。”作为企业掌舵人,周新民深有感触,“通过自主研发的信息化手段进行管理创新,昌飞破解了旋翼系统产能不足的瓶颈,使高效率和稳定质量能够兼得。”

考验再度“上演”,结局同样精彩。这套物流配送系统占用空间少、运送路径最短,被专业物流制造公司称为目前国内需求最为精确、最为合理的设计方案。

  “智能车间工人虽然少了,效率却大幅提升。”周忠发举例说,在加工过程中,如果有一个机床坏了需要修理,系统会进行自动纠错,计算这台机床剩余任务量,然后指挥其他相同机床用闲置时间把工作做完。不仅如此,近年来,昌飞陆续推行了条码管理、表单管理、节拍生产等一系列满足精益生产的管理制度和方式的创新,舍弃了过去作坊式的管理模式,现代化工程管理体系日臻成熟。

  “智能车间工人虽然少了,效率却大幅提升。”周忠发举例说,在加工过程中,如果有一个机床坏了需要修理,系统会进行自动纠错,计算这台机床剩余任务量,然后指挥其他相同机床用闲置时间把工作做完。不仅如此,近年来,昌飞陆续推行了条码管理、表单管理、节拍生产等一系列满足精益生产的管理制度和方式的创新,舍弃了过去作坊式的管理模式,现代化工程管理体系日臻成熟。

旋翼系统是直升机最核心的“动部件”,事关飞机飞行安全和产品质量。“2016年,昌飞公司生产的直升机首次实现总装单机军检零故障交付,创造了新纪录。”作为企业掌舵人,周新民深有感触,“通过自主研发的信息化手段进行管理创新,昌飞破解了旋翼系统产能不足的瓶颈,使高效率和稳定质量能够兼得。”

  岁月流逝,精神恒久。在昌飞公司门口外墙上,“航空报国强军富民”八个镌刻大字分外醒目。每当上下班路经此地,总有身着蓝色工装的昌飞人停下脚步,回眸凝望。

  岁月流逝,精神恒久。在昌飞公司门口外墙上,“航空报国强军富民”八个镌刻大字分外醒目。每当上下班路经此地,总有身着蓝色工装的昌飞人停下脚步,回眸凝望。

  岁月如梭,第一批拓荒者已悄然改变了容颜;而今,新一代昌飞人正在续写新的荣光。(来源:观察者网)

  岁月如梭,第一批拓荒者已悄然改变了容颜;而今,新一代昌飞人正在续写新的荣光。