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D2中型坦克,为何能开创现代坦克设计的先河AG亚游集团APP

> 1935年轻型坦克R型,通称雷诺R35,是一款法国于第二次世界大战中采用的坦克。其设计目的是取代旧式的FT-17作为法国陆军标准的步兵坦克。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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>D2中型坦克法国 D2中型坦克是一款由法国于二战前期研制,并在二战中服役的中型坦克。它是D1坦克的继任者。其最初准备设计成轻型步兵坦克,但是最后却演变为了中型坦克。相比D1坦克来说,D2坦克装甲更厚,马力更强。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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R35的大小和FT-17差不多,采用传动装置前置,发动机后置的设计。主动轮位于前方,诱导轮位于后方,主要用于支援步兵。变速箱有4个前进档,1个倒车档。车体采用铆接结构,炮塔则为铸造结构。防护能力较 FT-17为高。为了增强跨越战壕的能力,在车尾安装了车尾架,但是在实战中常常被车组自行拆卸。

AMX-13轻型坦克是第二次世界大战结束后不久,法国陆军提出装备三种新型装甲战车的其中一种,为新式轻型坦克,随后由伊希莱姆利诺制造厂研制并定名为AMX-13。至20世纪40年代后期完成了第一批样车的制造,于1952年正式在罗昂制造厂投产。AMX-13轻型坦克作为法国二战后第一代轻型坦克,首创了自动装弹机,成为第一款可以自动填装炮弹的坦克。

和许多安装单人炮塔的坦克一样,D2坦克的车长负担过重。他既要指挥驾驶员驾驶,又要操作主炮,又要为其装填弹药,甚至还要操作同轴机枪。因为D2坦克在其它国家同时代坦克安装舱门的地方安装观察塔,因此车长就没法把头伸出炮塔外,导致视野变差。当D2坦克处于非作战状态时,车长常常“骑”在炮塔后部的舱门上。驾驶员和通信兵则坐在车体内。驾驶员坐在左边,通信兵坐在右边。驾驶员需要操作安装在车体中的固定式机枪。

通过性极佳的法国雷诺FT-17坦克

R35的单人炮塔有一个很大的缺点——车长既要充当炮手和装填手,也要指挥战车行进,因此常常忙不过来。后期型的R35加装无线电台后,车长的负担进一步加重。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

研制历程

在第一次世界大战中,法国成为继英国之后第二个研发出坦克的国家,当时的法国为了战争的需要,不仅仅只开发了例如圣沙蒙坦克这些重型坦克,也在计划研发一种具有革命意义的轻型坦克,当时的法国军方认为需要发展一种较重型坦克更加适于突破步兵防线的轻型坦克,在这个背景之下,法国的一款轻型坦克陆续浮出水面,这款坦克就是雷诺FT系列坦克。

R35的另一个缺点是越野能力与防横滑能力差。

车体前上装甲倾斜明显,防浪板通常位于前上装甲板较低位置。驾驶员位于车体左前侧,发动机在驾驶员右侧。车体顶部水平,炮塔偏后;摇摆式炮塔。炮塔上部火炮可以炮塔下部为轴转动。炮塔上下两部分之间用帆布蓬连结。

早在1930年代早期,D型坦克还没有量产时,雷诺公司就被要求研发D系坦克的一种改进型和一种殖民地用版本。最终,改进型号发展成D2坦克,而殖民地用版本发展成D3坦克,而原来的D系坦克原型车则演变为D1坦克。

开创了现代坦克设计的先河

研制历程

车长专用的圆形舱口盖位于炮塔顶左侧,炮塔尾侧可向车后延伸;车体两侧各有五个较大的负重轮,主动轮前置,诱导轮后置,有两到三”个托带轮。无裙板。

第一辆D2坦克的使用铆接技术的原型车在1932年4月交付使用,这一辆原型车被称作“雷诺UZ”,它安装的是雷诺FT-17的炮塔。随后,法国503坦克团对其进行了测试。1933年11月,又有两辆使用焊接技术的原型车下线。法军还利用了这些原型车对汽油机和柴油机进行了比较。最终,D2坦克在1933年12月被法军接受。

雷诺FT坦克在后来也被称为FT-17坦克,这款坦克由法国雷诺公司于1915年12月开始研制,当时法国还没有坦克,法国一开始计划基于柯尔特拖拉机底盘研发一种履带式装甲车辆,但是军方把发展新型坦克的项目提交给雷诺公司的时候,厂主雷诺一开始害怕风险就以自己没有装甲车辆制造经验为由加以拒绝了。

法国于一战时期研发的FT-17尽管被认为是一款成功的坦克,而且远销多国,但是在1930年代,法国军方还是认为它已经过时,因此,就需要新型的轻型坦克来取代它的位置。同时,因为希特勒宣布废除《凡尔赛条约》,因此欧洲大陆局势变得紧张起来。R35就是在这样的背景下开始研发的。R35战车于1934年设计定型,同年年底样车建造完成。1936年,R35投入量产,但是炮塔因为技术问题生产相对滞后,使得FT-17被迫延长服役。

研制历程

曾经有计划准备为D2坦克装上尾部支架以提高其跨越战壕的能力,但是直到1940年夏,制造工作都没准备好。

后来军方把这个方案带到了施耐德·克鲁索特那里,施耐德·克鲁索特成功的研发出了法国陆军第一辆战车施耐德CA1,后来发展出了我们上一期介绍的法国圣沙蒙坦克。而与此同时,虽然雷诺拒绝了军方的项目,但是他们内部还是进行了理论构思。

使用情况

AMX-13轻型坦克从1946年开始在伊希莱姆利诺工厂设计,目的是设计一种空运坦克来支援伞兵。第一辆原型车在1948年开始运行。其小巧便携的底盘使用由五个传动轮加上两个滚轮组成的扭力杆悬挂。它的引擎在坦克的右侧,驾驶员则在左侧。它安装了一个少有的由两部分组成的摇摆炮塔。火炮安装在炮塔上,而在火炮抬高时需要一起抬高整个炮塔。它的炮塔在战车的后部,可以同时容纳车长和炮手两人。它最初使用的75mm火炮是仿制自德国的豹式坦克使用的7.5 cm KwK 42L/70火炮,但是它们的开火方式十分不同——AMX-13坦克可以通过安装在炮塔底部,由两个载弹量为6发的弹夹组成的自动输弹机在短时间内快速装填。这12发炮弹可以使得成员快速向目标开火,而只要这些炮弹被耗尽,战车就只能后退寻找掩护,并从战车外部重新装填炮弹。

使用情况

雷诺的工程师认为当时世界上正在生产使用的发动机不可以实现足够的功率重量比,从而给重型坦克提供足够的机动性能,因此他们认为新型的坦克在重量上要做的够轻,最好不超过7吨的限制才能拥有不错的机动性。在当时这个想法受到法国陆军埃斯蒂安上校的支持,并在进一步的计划之后,雷诺获得了建造单个原型车的许可。

1936年首批R-35轻型坦克交付部队使用。在第二次世界大战爆发时,它是法军装备数量最多的坦克。1940年5月,945辆“雷诺”R-35/R-40坦克部署在南线,其中810辆属于集团军建制,另外135辆编在第4后备装甲师内,其任务是支援步兵作战,但由于公路行驶速度低,缺乏实施远距离机动的能力。从1936年法国军队开始装备R-35坦克,一直服役到1940年法国投降,该坦克一共生产了1900辆。

从1952年开始,罗昂制造厂公司开始了这种坦克的生产,在接下来几年里第一批坦克被生产出来。但是1964年之后,制造工作交给了索恩河畔沙隆的克勒索-卢瓦尔公司,ARE公司转为生产AMX 30主战坦克。之后这种坦克的产量大为减少。

D2坦克曾经被分配给法国第十九独立坦克营和法国第507坦克团。第一批D2坦克在萨拉战役后,全数退役,并被晚期型的D2坦克所取代。曾经有15辆D2坦克被送往挪威,但是因为它们不能适应当地的雪地环境,因此又被送回。

雷诺的设计可以说在坦克理想设计于实战需求之中做到了平衡,很多的设计都是力求将理论付诸实践。因此设计出来的这款坦克基本上涵盖了现在坦克设计上的许多元素,换句话说,最终设计的雷诺坦克为以后的所有坦克设定了模式。

型号演变

其生产于1987年停止。但是GIAT仍然在提供升级服务和售后服务。AMX-13坦克在80年代后逐渐从法国陆军中淘汰。现在代替他的是ERC 90 Sagaie 和 AMX 10 RC。

法国战役爆发时,法国第十九独立坦克营的装备情况已不容乐观。在1940年5月,为了保证一部分坦克能正常运转,因此,法军拆除了一部分坦克以获取零件。当年5月24日,法国第345独立坦克连和法国只有17辆D2坦克还能正常使用。同一天,这两个团在亚眠发起了攻势。但因为没有步兵支援,这次攻击行动失败了。随后,剩下的D2坦克因为缺乏维护或过度使用而陆续损失。法国投降之后,纳粹德国掳获了剩下的21辆D2坦克,但是都没有将其再次投入使用。

包括360度旋转炮塔、发动机后置、驾驶员前置等这些现代化坦克使用的设计方案在这款坦克上都存在了,雷诺这款轻型坦克的基本结构奠定了今天坦克的基本结构,堪称世界旋转炮塔坦克的始祖。

法国沦陷以后,德军广泛利用缴获的“雷诺”R-35坦克,把它们改装成各种专用车辆。大多数改装成自行火炮,还有些被改装成弹药输送车,牵引车等。

使用情况

型号演变D2坦克 1935年型:D2坦克的初期型号,它在APX-1炮塔上安装了一门短身管的47mm主炮。其中有两辆是安装ER 51电台的指挥型。D2坦克 1938年型:D2坦克的晚期型号,它在APX-4炮塔上安装了一门火力更强的长身管型47mm主炮。

研发出来的雷诺FT-1长度为5.m、宽1.74 m、高2.14 m、重6.5 吨,履带使用了自动保持张力的履带,用以防止脱轨,履带的前部前轮做的非常大,这是为了避免走圣沙蒙坦克那样无法正常通过堑壕而设计的,巨大的前轮设计能更轻松的跨过堑壕,同时在尾部,还设计了一个特别的尾部。

第二次世界大战结束后不久,法国陆军提出装备三种新型装甲战车的需求,其中包括轻型坦克。随后由伊希莱姆利诺制造厂研制并定型为AMX-13,20世纪40年代后期完成了第一批样车的制造,1952年正式在罗昂制造厂投产。在AMX-30型主战坦克投产后,AMX-13及其改型车由克洛索·卢瓦尔工业公司接手。AMX-13轻型坦克的总产量已达3000辆以上(请参阅AMXVCI机械化步兵战车一项)。

尾部安装了圆角的尾翼,向后上方翘起,这样在通过堑壕的时候可以提供支撑让坦克顺利的通过。车身正面装甲设计了22毫米厚,其他的部位有6毫米,在当时可以有效对抗轻武器和炮弹破片的袭击。

型号演变AMX-13轻型坦克改进型有:90毫米火炮的和105毫米火炮的amx-13坦克、带ss-11导弹的amx-13坦克;AMX-13轻型坦克变型车有:30毫米自行高炮、155毫米自行火炮、步兵战车、装甲指挥车、坦克抢救车等20余种。安装FL-11炮塔、75毫米火炮的AMX-13轻型坦克该坦克于50年代研制,在北非国家装备。FL-11炮塔与FL-10炮塔的区别在于其后部没有那么突出和伸长。安装FL-12炮塔、105毫米火炮的AMX-13轻型坦克该坦克为出口型,105毫米火炮发射类似AMX-30主战坦克上的弹药,但装药量减少。安装FL-15、105毫米火炮的AMX-13轻型坦克 该坦克是为部队训练使用的车辆。安装SS-11反坦克导弹的AMX-13轻型坦克该坦克装备于法军,在主炮两侧各装2枚SS-11有线制导反坦克导弹,导弹重30千克,射程350~3000米。安装柴油机的AMX-13轻型坦克该坦克于1979年在萨托里的柴油机代替了原汽油机。公路最大速度64千米/小时,最大耗油量1L/千米,最大行程由原400千米提高到500千米。该车还安装有激光测距仪、夜视观察仪。此外,AMX-13系列其他车辆,如输送车、步兵战车、自行榴弹炮等也适于安装上述柴油机。该车正在生产。AMX-13装甲抢救车该车重15.3吨,乘员3人。车前装A形起重架,车内装主、辅绞盘。主绞盘拉力147千牛,钢绳长50米、直径25毫米;辅助绞盘的纲绳长120米、直径6毫米。车后有4个驻锄。武器为1挺7.5毫米或7.62毫米机枪和烟幕弹发射器。AMX-13架桥车该车装25吨级可折叠式桥梁,桥体长14.01米,车重19.7吨,不带桥梁时车重15吨。AMX-13驾驶训练车该车是一种去掉炮塔的AMX-13轻型坦克。荷兰的AMX-13系列车辆荷兰对其装备的AMX-13轻型坦克、步兵战车、自行榴弹炮等进行改进,同时还向印度尼西亚出口。AMX-13系列车辆联邦德国克劳斯·玛菲的柴油机,以取代原汽油机。此外,秘鲁、委内瑞拉也有安装上述柴油机的AMX-13轻型坦克。新加坡的AMX-13轻型坦克新加坡大约装备AMX-13轻型坦克350辆。近年来,新加坡对它进行改进,如安装通用汽车荷兰的AMX-13轻型坦克 (1952年生产)AMX-13GTI轻型坦克阿根廷的AMX-13轻型坦克 AMX-13(90毫米炮)新加坡的AMX-13轻型坦克 (60年代初生产)委内瑞拉的AMX-13火箭发射车安装FL-15炮塔、105毫米炮轻型坦AMX-13驾驶训练车主要用户阿根廷多米尼加厄瓜多尔印度尼西亚科特迪瓦黎巴嫩秘鲁新加坡委内瑞拉

在车身中部,设计了一个可以360度旋转的炮塔,这个炮塔的旋转是采用人力旋转的,是车身最高的位置,可以让车长的视界非常的开阔,大大的提高了坦克的火力反应速度,这种旋转炮塔的设计开创了现代坦克布局的西先河。

这种炮塔设计相对于英国马克系列坦克需要安装2门炮和4挺机枪来覆盖全方位火力而言,具有更加方便与灵活的优势,不仅轻型的战车就可以充分利用单个武器进行火力输出,而不用在有限的炮塔中安装多挺枪支输出,而节省下来的重量又让整辆坦克变得轻便灵活、更加易于驾驶,在加上整体的外部防护更加合理,可以说这款坦克的布局设计的战术技术性能在当时算是最好的了。

其主武器为一门37毫米Puteaux火炮或者是1挺7.92毫米霍奇基斯机枪,当然,这两款武器无法同时安装,因此你会看到雷诺FT-17坦克有两种版本,一种是安装37毫米Puteaux火炮的另一种则是安装1挺7.92毫米霍奇基斯机枪的版本。

其主炮炮塔只需要1个炮手就可以操纵,主炮备弹238发,机枪备弹4200发,相对于马克系列坦克操纵火炮和机枪需要6个人的设计来说,雷诺FT-17坦克的武器只需要一名人员操作即可,并且驾驶员也是仅需一名就行,因此整辆坦克的操作只需要两名车组成员就可以了。

动力系统方面,雷诺FT-17坦克的动力为雷诺4缸4.5升水冷汽油机,能输出35匹的马力,发动机采用独特的设计保证战车在任何倾斜下都能正常运行,因而能够应对陡峭的斜坡和各种堑壕。

在动力系统中设计了散热器风扇,能够提供有效的内部通风,该风扇将空气从油箱的前座人员舱抽出,并通过后部发动机舱排出,这样既可以让车内的空气保持流通,又能起到给发动机散热的作用。

车内的油箱容量为95升,可以提供60km的续航里程,发动机输出的动力能将雷诺Ft-17坦克推到最大8km/h的行驶速度,虽然这个速度跟现代的坦克比起来差了不止一丁半点,但是在当时那个年代,这个机动能力已经是很先进的了。

在1917年3月,法国雷诺FT坦克的第一辆原型车开始测试,当时的测试非常成功,并在1918年5月31日的东部雷茨的森林中,在这次战斗中配备了30辆坦克,并成功击败了德国的进攻,不过当时并没有步兵随车战斗,因此战车部队就撤退了,从此雷诺FT坦克开始在战场上大量出现,并被认为是当时整个战争中设计最好的战车。

雷诺FT-17轻型坦克从1918年服役到1944年,服役时长涵盖两次世界大战,长达26年,可以说奠定了现代坦克发展的基础,必将作为一代著名战车而载入世界坦克发展的史册。

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